十三五”时期，随着全球信息技术革命持续迅猛发展，“互联网＋”和大数据已下降为国家战略，智慧化沦为交通运输系统的明显特征，对高速公路行业管理体系和服务模式产生了普遍而深刻印象的影响。首先，信息化服务与社会活动的深度融合，使市场对高速公路收费服务明确提出了新的拒绝，现有的收费服务体系已无法满足用户对较慢、便利、精确的核心市场需求。其次，高速公路运营管理单位必须以更加高效、更加智能的收费系统为相结合，减少建设和运营成本。

再度，互联网＋云计算、大数据等技术已在各行各业获得广泛应用，社会联合报体系日趋完善，为广东高速公路收费服务的改革获取了条件。业务环节根据业务内容区分，高速公路收费服务可分成计费、缴纳、出现异常处置和清分承销四个环节。

从为用户获取收费服务的角度抵达，本文主要辩论计费、缴纳和出现异常处置三个环节。计费即构成缴付订单的环节，具体内容还包括车辆检验、路径辨识、费率计算出来和车辆盘查等。计费有离线和在线两种方式：人工收费（MTC）和传统电子不行驶收费（ETC）使用的是离线的计费方式，收费站和标识点的收费系统通过读取本地收费参数，已完成对车辆的检验、路径辨识、费率计算出来和盘查。

部分正在研究推展的不行驶移动支付系统（如广东“蓝色地下通道”）使用的是在线（云中心）计费方式，通过用户手机和高清卡口的在线信息展开车辆的身份和路径辨识，进而计算出来费率和盘查。缴纳是用户交纳通行费的环节。按缴纳介质区分，可分成现金支付和电子支付；按缴纳时间区分，可分成即时缴纳和事后缴纳。

目前高速公路收费服务主要是即时缴纳，其中MTC主要反对现金支付，ETC反对电子支付。出现异常处置是对计费、缴纳中经常出现的出现异常展开缺失处置的环节，可分成现场处置和事后处置。

目前高速公路收费服务的以现场处置出现异常居多。不存在的问题（1）计费和缴纳高度耦合，有利于扩展升级现在高速公路的计费和缴纳环节是绑在一起的：在后台，缴纳系统和计费系统高度耦合，如在缴纳系统中引进新的缴纳方式（银联闪付、第三方支付等），必须对计费系统和承销系统展开改建；如在计费系统中使用新的解决方案（如“蓝色地下通道”），也必须对缴纳系统和承销系统展开改建。在前端，用户不仅不会被缴纳环节影响，也不会被计费环节影响，譬如若通行卡、CPU卡再次发生故障导致系统无法已完成路径辨识和费率计算出来，用户也不会被截击在收费站。

计费和缴纳在系统交互和业务流程上的高度耦合，不仅减少了收费服务效率，也有利于系统的扩展和升级。（2）缴纳手段单一目前，基于移动端的第三方电子支付（微信、支付宝、ApplePay等）日益普及，已涵括了日常消费、金融、票务等多个行业的用于场景，用户移动电子支付消费习惯日臻成熟，也引起了各行各业引进移动支付方式的革命。然而，高速公路行驶收费系统至今仍未普及移动电子支付，不行驶收费系统大多仅有反对即时缴纳，无法满足用户较慢、便利通过的市场需求。（3）出现异常处置不便无论MTC还是ETC，皆使用出现异常现场处置的模式，这是由当前高速公路收费系统的技术环境、管理拒绝、信用体系和用户行为习惯联合要求的。

但是，现场处置出现异常的手段受限，处置时间较长，随着高速公路用户规模的减小，现场出现异常处置不会严重影响车道通行秩序，尤其是使ETC无法起着较慢通行的效果，严重影响用户体验。

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