2020-03-28 上午，随着一阵高昂的汽笛声，我国自律研发修建的重型自航绞吸船“天鲲号”，徐徐驶向坐落于江苏连云港的船厂码头，月投产首航。自航绞吸船这个名词，小伙伴们听得一起有可能较为陌生，但它还有一个有意思的绰号——“造岛神器”。

“造岛神器”，顾名思义是堆海造陆、修建小岛的机器。事实上，“天鲲号”重型自航绞吸船的主要功能显然也是堆海造陆。它身上的绞刀可以精彩切割成水底的岩石，与水混合成泥浆，然后利用离心泵产生真空拉入水下泥浆转入泵体，最后通过输泥管将泥浆排至制订的吹填区。

“造岛神器”展示视频土地是人类最宝贵的财富，近现代社会由于人口快速增长和经济发展，沿海土地显得更加匮乏。荷兰、日本、新加坡等国土面积狭小的国家争相自由选择堆海造陆，凭空建构出有阳光下的土地。其中荷兰堆海造陆的历史尤为历史悠久，早在800多年前，荷兰人就开始用挖泥船堆海造陆。

荷兰最先的挖泥船由人工操作者，掌控一个勺子状设备人工挖泥填海造地。工业革命之后，离心机与蒸汽机渐渐普及，荷兰人在挖泥船船首安装了一个耙，在船尾安装了一根瓶口，通过一个两叶轮式离心泵驱动挖泥斗工作，大大强化了挖泥填海造地的效率。

不过耙吸食挖泥船有个缺点，它较为合适挖出土质的河底淤泥，遇上柔软的岩石或者其他简单的地质环境，就无法有效地的工作。于是荷兰人又研发了绞吸式挖泥船，遇上柔软的岩石也能精彩绞碎。堆海造陆在我国也具有历史悠久的传统，几千年前就有精卫填海的传说，古代人民常常使用打围堰或沉箱的方式，大大六边形石料，建构出有一片片陆地。不过围堰沉箱却是效率低落，为了提高效率，我国1966年花费了折算4吨黄金的高价，从荷兰引入自航耙吸船“津航浚102”轮。

倚赖进口的自航耙吸船，显然大幅提高了填海造陆效率。可“津航浚102”轮却是还是西方出局的挖泥船技术，确实先进设备的重型挖泥船，西方国家全都不准出口。为此，中国唯有自律研发修建重型挖泥船，才能突破封锁，不受制于人。

前几年，在中国南海大显神威的“天鲸号”自航式绞吸船，就是中国自律研发的代表。在“天鲲号”问世之前，“天鲸号”是亚洲仅次于的自航式绞吸船，每小时可挖出4500立方米的海底混合物，相等于埋一个标准足球场大、半米浅的坑。凭借强劲的挖出能力，“天鲸号”因应其他挖泥船，在短短一年半时间里就在南沙群岛刮起填出五座小岛。

南沙群岛坐落于我国最南端，由于地理位置偏远，长期以来仍然无法被开发利用。很多人摄制过南沙的海景，那遗世独立的热带雨林、一望无际的碧蓝海水、翡翠色的珊瑚礁，恣意呈现一种国际风光大片的既视感。

以前南沙没什么较为大的岛屿，也没充足淡水，因此仍然不了发展旅游业。如今，重型自航式绞吸船的经常出现，刚好可以转变南沙群岛偏僻荒芜的格局。重型自航式绞吸船可以从岛礁附近的海里汲取泥沙刮起堆陆地，让沧海逆桑田，让南沙群岛有了发展旅游业的基础。

而新一代“造岛神器天鲲号”投产首航，堪称让我国南海堆海造陆的事业如虎添翼。“天鲲号”吨位比“天鲸号”还要大不少，刮起堆能力、仅次于凿浅都是亚洲第一。有了它，南沙国际旅游岛竣工指日可待。

从旅游业的角度来看，“天鲲号”对南沙群岛的价值甚至远不如航空母舰。却是，面积不断扩大的南沙岛礁，有可能就是下一个马尔代夫！。

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